Australiër hangt de Glijdende Inleiding van de Geschiedenis.
Australiër hangt Glijdende Geschiedenis werkelijk is het verhaal van modern hangt het glijden voor de volledige wereld omdat het zeker in Australië begon. Modern hang in feite begonnen Glijden toen John Dickenson zijn „Betere Glijdende Apparaten“ in 1963 in Grafton, NSW, Australië uitvond.
Modern hang het glijden heeft zijn wortels stevig plaatsen in de sport van de Vlieger van de Ski van het Water die in de Verenigde Staten van Amerika, in 1951 door Paul Updike en Vern Crary was begonnen. John Dickenson kwam met zijn vliegtuigen op de proppen omdat hij geen vlakke vlieger kon maken die werkte, was het voor een groot deel een toevallige uitvinding, maar die het geen minder significant maakt.
Hang het glijden van begonnen met Duitse uitvinder Otto Lilienthal: http://www.lilienthal-museum.de/olma/ehome.htm Lilienthal vloog eerste succesvolle zwaarder dan luchtvliegtuigen en als dusdanig wordt hij beschouwd als vader van niet alleen hangt het glijden, maar allen zwaarder die luchtvaart luchten.
Na Lilienthal was er vele andere hangt zweefvliegtuiguitvinders en loodsen, maar geen hiervan hangt zweefvliegtuigen had populair de vereiste kenmerken op de manier te worden de Vleugel Dickenson. John Dickenson's veranderden de Betere Glijdende Apparaten, die hij als „Vleugel van de Ski“ op de markt bracht elk van dat. Tegen 1965 kopi�ërden anderen John Dickenson's uitvinding zonder zijn kennis, en zonder het hinderen om hem het krediet te geven dat hij heeft verdiend. U kunt lezen meer over John Dickenson bij: www.johndickenson.net
Bill Bennett nam het zweefvliegtuig van Dickenson aan de V.S. in 1969, en hij werd spoedig gevolgd door Rekening Moyes. De prestaties van deze twee mensen zijn legendarisch, maar veel andere mensen werden ook geïmpliceerd in de sport en de evolutie van hangt zweefvliegtuig.
In http://www.british-hang-gliding-history.com/ kunt u zien hoe John Dickenson's de uitvinding in het UK aankwam. Deze Australiër hangt de Glijdende website van de Geschiedenis is bedoeld het Australische equivalent van onze Britten te zijn hangt de Glijdende website van de Geschiedenis, en die doelstelling te bereiken wij om de hulp van om het even welk en iedereen betrokken bij de sport in Australië verzoeken.
Deze hangen glijdende geschiedenisplaatsen worden gestreefd naar het voorstellen van de verhalen van iedereen wie in de sport werden geïmpliceerd., worden zij niet gericht slechts op de beroemde loodsen, pogen wij de geschiedenis van de verbazende explosie te registreren en voor te stellen hangen binnen glijdende en ultralight luchtvaart die uit het succes van het ontwerp van de Vleugel van de Ski voortvloeide.
Hier kunt u over het verbazende Duo Revelle leren. John Revelle was de eerste persoon om de Vleugel van de Ski te kopiëren, bouwde hij eerst de al aluminium lucht-ontworpen Vleugel van de Ski. Hij was de eerste om de schommelingszetel met een omgezette valschermuitrusting te vervangen en hij is de originele ontwerper en de bouwer van de eerste naar voren gebogen uitrusting.
Dick Rangott, een andere exponent van het vliegen van Vlakke de water-Ski Vliegers werd de eerste journalist om de DeltaVleugels te behandelen. Dick was een integraal deel van het verhaal in de vroege jaren en zijn artikelen in de tijdschriften van de waterski zijn een prachtig verslag van de vroege jaren. Dick werd ook dicht geïmpliceerdi met Bill Moyes, was het Dick Rangott die de kabel toen de Rekening eerst de Vleugel steeg van de Ski hield, jammer genoeg rapporteert hij dat toen hij probeerde om de prestatie van de Rekening na gelande Rekening na te streven hij de Vleugel verpletterde. Dick was in de stadions voor veel van de publiciteitsvlucht van de Rekening en zijn rekening is een belangrijk deel van Australiër hangt Glijdende Geschiedenis.
Het Nikkel van Ron, de stille en unassuming heer van de Noordelijke Rivieren in NSW die de eerste vloog hangen zweefvliegtuig dat John Dickenson ooit verkocht.
De broers van Duncan, goed - gekend voor hun het vliegen exploiteert hangen binnen zweefvliegtuigen en hun bedrijf In de lucht volgde hun op hun vader die een Vleugel van de Ski proef in de vroege jaren was. Chris Brandon, naakte skier van het voetwater en een Vleugel van de Ski proef zijn nog betrokken bij de sport met zijn Zaken van Microlight van de Verschuiving van het Gewicht die in Alice Springs worden gebaseerd.
Steve Cohen, die als het vruchtbaarst wordt erkend ontworpen van Ultralight Vliegtuigen in Australië begon met het ontwerpen en de bouw hangt Zweefvliegtuigen, waren zijn Systemen van de bedrijf Ultralight Vlucht zodra grootst het Verwerkende bedrijf van het Zweefvliegtuig in Australië hangt, en zijn vleugel werd gevlogen door de allereerstee Kampioen van de Wereld, Terry Delore van Nieuw Zeeland.
Dit is enkel een korte samenvatting van het begin van Australiër hangt Glijdende Geschiedenis, zijn er veel meer namen die verdienen worden vermeld, daar is, of zal zijn, is een plaats op de plaats voor iedereen, het een grote taak maar één die met uw hulp kunnen worden voltooid. Kunt u ons van lood, artikelen of foto's voorzien? Onze inzameling van het de skiTijdschrift van het Water niet, kunt bent u met dat volledig helpen?
De moderne term „hangt Zweefvliegtuig“ wordt gebruikt om de „Vleugel Dickenson“ te scheiden en zijn nakomelingen en spin-offs, van vroeger hangen zweefvliegtuigen die op Lilienthal volgden. Hang zweefvliegtuigen van vandaag kan hun evolutieve wortels terug naar John Dickenson's de Vleugel van de Ski vinden. John gebruikte de Luwtes en Darrah het typedraagvlak op zijn vleugel, het zelfde draagvlak dat NASA met in de jaren '60 experimenteerde, en terwijl het draagvlak is veranderd, kan men de invloed van het Ultralight MinimumCasco van de Structuur Dickenson en zijn Systeem van de Controle van de Verschuiving van het Gewicht van de Slinger in de zweefvliegtuigen die nog zien, in 2009 nu worden vervaardigd.
Deze project en website worden geleid door vrijwilligers, heeft het geen toetreding aan om het even welke commerciële belangen.
Graeme Henderson. 2009
